橡膠減速帶組成：

橡膠減速黃、間的橡膠減速元組成。

橡膠減速帶特點(diǎn)：

1. 由高強(qiáng)度橡膠制成，性能好，而且坡體有一定柔軟度，在車(chē)輛撞擊時(shí)沒(méi)有強(qiáng)烈的顛簸感，減震、吸震效果好；

2. 用螺絲牢固地固定在地面，在車(chē)輛撞擊時(shí)不會(huì)松動(dòng)；

3. 端節(jié)上有特殊紋理，有效避免滑動(dòng)；

4. 黑黃相間，特別醒目；每塊端節(jié)上可安裝高亮度的反光珠，晚上反射光線，使司機(jī)可以看清減速坡的位置；

5. 特殊工藝確保顏色持久，不易褪色；

6. 安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；

7. 適合在停車(chē)場(chǎng)，居住區(qū)，機(jī)關(guān)學(xué)校門(mén)口，收費(fèi)通道處使用。

       通過(guò)近年減速帶使用效果來(lái)看，減速帶是一把雙刃劍?？茖W(xué)地設(shè)置減速帶，可以有效地改善道路交通安全狀況，反之，可能效果不大甚至成為公路上的人為路障。要想使其發(fā)揮有效的作用，必須注意在制定具體實(shí)施方案時(shí)遵從以下原則：

　　2.2.1 針對(duì)性原則

　　即必須根據(jù)路段的道路等級(jí)、車(chē)流結(jié)構(gòu)、實(shí)際平均車(chē)速、道路線形、路面材料等具體條件加以分析確定減速帶的類(lèi)型、形狀尺寸、材質(zhì)和連接安裝方式等要素。

　　2.2.2 系統(tǒng)性原則

　　減速帶設(shè)置的位置和數(shù)量，必須要有調(diào)研依據(jù)或?qū)嵻?chē)道路試驗(yàn)。

　　2.2.3 配套性原則

　　強(qiáng)制力較大的減速帶必須與其它交通安全設(shè)施（提示標(biāo)志、標(biāo)線等）配套使用以確保使用的安全性和高效性。

       對(duì)于其他具體路段則需要進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，根據(jù)車(chē)流結(jié)構(gòu)，道路中的不安全因素根據(jù)針對(duì)性原則、系統(tǒng)性原則、配套性原則具體情況具體設(shè)定。

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