減速帶的設(shè)立，都是為了保障司機(jī)和行人的安全出行。隨著私家車保有量越來(lái)越高，一些車主開車不規(guī)范，不管到哪兒都不減速，于是減速帶應(yīng)運(yùn)而生。施工方存在誤解，從根本上說(shuō)，還是因?yàn)椤皽p速帶”不是一個(gè)法律專用術(shù)語(yǔ)，在目前我國(guó)現(xiàn)行的交通法律、法規(guī)以及交通設(shè)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中均沒有減速帶這一專門稱謂，人們習(xí)慣將一切在道路上用于迫使機(jī)動(dòng)車輛減速的設(shè)施統(tǒng)稱為減速帶。

       很多小伙伴可能會(huì)不屑一顧，過(guò)減速帶，還需要減速嗎？話說(shuō)減速是必須的，今天我們說(shuō)的不是減速的事情，這不，前兩天小編的朋友在自家小區(qū)里開始行駛，在過(guò)減速帶的時(shí)候爆胎了，他還發(fā)了一個(gè)朋友圈，想知道為啥不？接著往下看！施工方如果沒有溝通好，為何不確認(rèn)清楚在進(jìn)行施工。施工方清楚道路安全設(shè)施的施工規(guī)范，那么，在鋪設(shè)300米長(zhǎng)的減速帶前，難道不會(huì)有疑問(wèn)么？道路施工的事前審批、事后驗(yàn)收都是非常重要的。這次的奇葩減速帶事件能讓所有部門引以為鑒，在進(jìn)行道路的整改工作時(shí)，一定要嚴(yán)格落實(shí)程序，在交接過(guò)程中將事情的細(xì)節(jié)都溝通好，發(fā)生這種錯(cuò)誤施工的情況，不僅會(huì)浪費(fèi)資源，還會(huì)給過(guò)往的實(shí)際帶來(lái)很多困擾。

      說(shuō)真的，過(guò)減速帶有很多需要注意的點(diǎn)，如果你一不小心，搞不好就會(huì)爆胎，今天給大家說(shuō)說(shuō)關(guān)于減速帶的那些事！當(dāng)你在路上看到下圖圖片的形狀的物體時(shí)，一定不要做以下三種操作！

1、遇減速帶不減速，沖過(guò)去

一般為了保護(hù)車，也為了避免不舒服的碰撞，都會(huì)先輕踩剎車降低車速再過(guò)減速帶，特別是一些底盤較低的車型，如果高速過(guò)減速帶，會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生一定的沖擊，如果我們不減速?zèng)_過(guò)去，會(huì)加大對(duì)車輛的沖擊力，對(duì)汽車造成傷害！

如果經(jīng)常這樣，你的避震會(huì)損傷甚至嚴(yán)重了會(huì)漏油。如果你車底盤很低，那肯定會(huì)“磕”到底盤，為什么很多跑車很少下地下停車場(chǎng)，因?yàn)榈妆P太低，一旦損害是不可逆的，更換拋開費(fèi)用，時(shí)間成本也不低啊！

2、單輪、單邊輪過(guò)減速帶

小編之前時(shí)常這樣做，后來(lái)一次我們的一位技師坐我車，我們過(guò)減速帶的時(shí)候，我特意在最右邊過(guò)，這樣我的右側(cè)就壓不到減速帶只有左側(cè)壓得到，這個(gè)操作被我們的技師批評(píng)了，我的想法是，能少壓就少壓，熟知不是這么回事，如果長(zhǎng)期單邊輪胎過(guò)減速帶，會(huì)造成單側(cè)車輪的壓力，對(duì)汽車本身是一種傷害！因?yàn)樗鼤?huì)把你所有的重力都?jí)旱挂贿叺妮喿由?，所以包括轉(zhuǎn)向器在內(nèi)的輪胎，懸掛系統(tǒng)都會(huì)受到影響！時(shí)間久了，可能還會(huì)跑偏！

領(lǐng)教了，領(lǐng)教了，以后還是不要想當(dāng)然，老老實(shí)實(shí)兩側(cè)輪子一起過(guò)！

3、通過(guò)破損的減速帶

這種情況，有點(diǎn)麻煩，如果不過(guò)也不現(xiàn)實(shí)，這個(gè)是開篇小編的朋友在過(guò)小區(qū)減速帶的時(shí)候，沒有注意到減速帶損壞了，開過(guò)去就扎胎了，這個(gè)大家一定要注意，當(dāng)看到前方減速帶損害，看看可否繞路，如果不行，有條件的下車看看會(huì)不會(huì)有什么釘子螺絲之類的硬物，記住有條件的情況下，如果你國(guó)省道就開過(guò)去吧，聽天由命！

有些底盤低的汽車過(guò)減速帶的時(shí)候，底盤被撞壞了。很多車主都建議城市里的減速帶一定要好好改善一下，這種水泥減速帶就是馬路殺手，千萬(wàn)不能再使用了，大家對(duì)此有什么想說(shuō)的呢？

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